도로 조명은 도시 인프라의 중요한 구성 요소입니다. 그 설계와 평가는 교통 안전, 효율성,보행자 편의도로 조명 표준은 안전하고 효율적이며 편안한 시각 환경을 제공하는 것을 목표로합니다.주요 국제 도로 조명 표준 시스템에는 국제 조명 위원회 (CIE) 의 표준 시스템이 포함됩니다., 유럽 표준 (EN) 및 북미 조명 공학 학회 (IESNA).
과학적이고 표준화된 설계를 보장하기 위해서는 각 국가와 지역에서 개발된 도로 조명 표준, 예를 들어 ANSI-IES RP-8-18, CIE 140-2000을 준수해야합니다.BSEN 13201-3:2015다른 표준은 관측점 위치, 폐쇄 밝기 계산 및 목표 비교 모델링 측면에서 다릅니다.
일반 도로 조명 표준에 대한 소개:
ANSI/IES RP-8-18 (USA): 포괄적 인 지표와 함께 주요 북미 표준;
CIE 140:2019 & CIE TN-007:2017 (국제 조명 위원회): 밝기, 균일성 및 중간 시각 인식을 강조합니다.
BSEN 13201-3:2015 (유럽): 반 기둥 조명, 주변 조명 및 다른 인적 요소 조명 지표의 도입에 중점을 둔다.
ABNT NBR5101-2012 (브라질): 지역 국가 표준
AS/NZS 1158.3.1:2020 (오스트레일리아와 뉴질랜드): 지역 도시 및 지역 도로 설계에 적용됩니다.
IES RP-18 (미국 터널 조명): 터널 환경에 전념합니다.
각 표준에서 지원되는 계산 메트릭의 비교
주요 계산 지표의 정의
- 평균 밝기 (Lavg) 단위: cd/m2는 운전자의 관점에서 관찰되는 도로 표면의 평균 밝기를 의미합니다.도로 표면의 시각적 선명도를 판단하는 중요한 지표입니다.그 계산은 도로 표면의 반사 특성, 관측 각도, 램프 및 랜터 빛 분포 및 기타 요인에 의해 영향을 받는다.
- 평균 밝기 (Eavg) 및 최소 밝기 (Emin) 단위: 럭스는 면적 단위당 수신되는 빛 흐름의 강도를 나타냅니다. 평균 밝기는 전체 조명 수준을 반영합니다.최소 밝기는 빛의 균일성을 평가하는 데 사용됩니다., 둘의 비율 (Eavg/Emin) 은 시각 편안함과 안전을 반영합니다.
- 베일 뤼미난스 (Lv) 단위: cd/m2 는 램프 또는 안경 산란으로 인한 강한 빛원으로부터 발생하는 추가 뤼미난스를 의미합니다.관찰자의 표적을 인식하는 데 방해가 될 것입니다.Lv 값이 너무 높으면 시력 부담이 커집니다.
- 빛 커튼 밝기 비율 (Lv/Lavg) 는 그림자 밝기와 도로 평균 밝기의 상대적 값을 측정합니다.그리고 도로등의 반짝이는 제어 능력을 평가하는 핵심 매개 변수 중 하나입니다..
- 작은 목표물 시력 (STV) 은 도로 조명 조건에서 관찰되는 작은 목표물 (예를 들어, 떨어지는 돌, 동물 등) 의 시력도를 나타냅니다.STV는 목표 대조의 매개 변수를 결합합니다., 배경 밝기, 점막 밝기, 더 높은 값은 표적을 더 쉽게 식별 할 수 있음을 나타냅니다.
- 수직 조명 단위 (Ev): 럭스는 수직 표면 (보행자 또는 몸의 앞면과 같이) 에 수신되는 빛 강도를 의미하며, 일반적으로 1.5m의 관측 높이에서 측정됩니다.보행자 안전 및 얼굴 인식 능력의 핵심 지표입니다..
- 반기통 조명 단위 (Esc): 인간의 가슴 높이의 럭스 시뮬레이션 (약 1.5m) 반 실린더 표면의 보행자의 세차원 공간에서 광 효과의 포괄적 인 평가를 위해 수신 된 빛의 강도, EU 표준에서 권장되는 지표 중 하나입니다.
- 반구광력 (Ehs) 단위: 럭스는 모든 방향으로 빛의 평균 밝기에 가상 반구 (일반적으로 높이의 중심에 1.5m) 를 나타냅니다.공간 조명 환경의 품질을 포괄적으로 반영할 수 있는, 평장, 보행선, 그리고 다른 개방 공간 빛 평가에서 일반적으로 사용됩니다.
- 주변 조명 (EA) 단위: 럭스는 작업 조명 영역 (변 영역 또는 배경 영역 등) 의 특정 범위 내의 평균 조명을 나타냅니다.시각 작업 영역과 배경 사이의 밝기 균형을 평가하는 데 사용됩니다.합리적인 주변 조명은 시각 피로를 줄이고 안전과 공간 인식의 느낌을 향상시키는 데 도움이됩니다.
- %로 표시된 임계 증가 (TI) 는 빛의 간섭으로 인해 대상과 배경 사이의 대조의 감소 정도를 나타냅니다. TI가 클수록반짝이는 정도가 높을수록 목표물 인식의 어려움이 커집니다.CIE 및 BSEN 표준에서 Lv/Lavg 지표의 대안으로 종종 사용됩니다.
- 메소피 광도 (Lmes) 단위:cd/m2는 저조한 조명 환경에서 광 막대 세포 (어둡게 보는 것) 와 광 콘 세포 (밝게 보는 것) 의 응답을 결합하여 통합된 밝기 값을 계산하는 데 사용됩니다.이 알고리즘은 밤에는 인간의 실제 인식에 가깝습니다.
- 네
국제 표준의 주요 차이점
ANSI-IES RP-8-18 (터널 조명 RP-22)
- 관찰자 위치: 계산점에서 83.07m, 시선 수평 아래 1도, 높이 1.45m.
- 빛 커튼 밝기 계산: 시력 축 (LOS) 필터링이 없으므로 한 방향의 교통만 고려됩니다.
- STV 계산: 전체 가시성을 강조하는 긍정적 및 부정적인 대비 목표가 고려됩니다.
CIE 140-2019 (CIE 115-2010에 적용됩니다)
- 관측자 위치: 차선 중앙에 있는 60m 거리 또는 도로 길거리에서 길거리의 1/4
- 마스크링 밝기: 시야의 중심 영역 0.1-1.5° 및 시야선에서 60° 이상 떨어진 영역의 기본 필터링.
- 반사 지표: 반사 때문에 인식 지표의 비율 증가를 나타내는 ′′Threshold Increment (TI) ′′를 사용합니다.
- 네CIE TN 007-2017 (중간 시각 밝기 추가)
- CIE 140을 기반으로 CIE 191의 공식에 기초한 **메소피 광도** 계산을 추가합니다.2010, 그리고 실제 평균 밝기에 따라 인간의 눈의 적응 수준을 조정합니다.
BSEN 13201-3:2015
- 새로운 수직, 반 실린더 및 반구광등 및 다른 많은 지표가 추가되어 다른 방향으로 운전자와 보행자의 시야를 모델링합니다.
- 관찰자의 위치: CIE와 일치합니다. Lv 기본값은 시선 방향의 빛원을 필터링하지 않습니다.
- 반사 계산: CIE 146-2002 방법과 함께 시선 내 조명 장치의 필터링 여부를 수동으로 선택할 수 있습니다.
- 네ABNT NBR5101-2012 (브라질 표준)
- 본질적으로 CIE 방법론과 동일하지만 보행자와 운전자의 상호 작용의 가시성을 향상시키는 반 실린더 조명의 역할에 더 중점을 둔다.
Lv와 TI 계산 논리는 BSEN와 비슷합니다.- 네
상기 표준의 계산 지수는 낮 빛에 노출되는 영향에 대해 고려하지 않습니다.하지만 일부 표준은 습한 날씨로 인한 도로 표면의 영향을 고려합니다., 그리고 건조한 도로면과 습한 도로면 사이에는 다른 반사율이 있을 것입니다.
도보 표면의 반사 특성은 밝기 계산, 밝기 분포 및 에너지 절감 설계에 중요한 영향을 미칩니다. the industry has developed standardized reflectance tables (R-Tables) to describe the reflectance properties of pavement surfaces based on the physical surface characteristics of different pavement materials.
R 테이블의 가장 중심적인 매개 변수는 Q0입니다.표준 조명 조건 하에서 이 도표의 평균 반사 계수를 나타내고 다음 공식을 통해 전체 반사량으로 변환됩니다.:
전체 반사력 = Q0 × π
Q0이 높을수록 광선에 대한 통로의 전체 반사성이 강하며 Q0 값의 선택은 조명 시뮬레이션 결과에 직접적으로 영향을줍니다.
